Après l’Epiq, Škoda poursuit l’expansion de sa gamme électrique par le haut avec le Peaq, un grand SUV familial de 4,87 m dérivé du concept Vision 7S présenté en 2022. Reposant sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, il devient le plus imposant modèle jamais produit par la marque tchèque. L’objectif est clair : s’installer et tailler des croupières au Peugeot e-5008 sur le segment des SUV électriques à sept places.Škoda Auto ouvre un nouveau chapitre de sa stratégie électrique avec l’Epiq, un crossover urbain 100 % électrique conçu pour rendre la mobilité zéro émission plus accessible. Positionné comme l’entrée de gamme de l’offre électrique du constructeur tchèque, ce modèle compact s’affiche à peine au dessus du prix d’un Kamiq thermique, visant à démocratiser l’électrique auprès du plus grand nombre.
Le Moder Solid Incarné
Le Peaq inaugure également le nouveau langage stylistique « Modern Solid ». La face avant adopte une calandre pleine baptisée Techdeck, encadrée par une signature lumineuse en forme de T reliée par un bandeau LED. Sous le bouclier, plusieurs dispositifs aérodynamiques contribuent à optimiser les flux d’air. Comme sur les derniers modèles de la marque, le logo laisse sa place à l’inscription Škoda en toutes lettres.
L’ensemble affiche une sobriété assumée. Les designers ont volontairement évité les lignes complexes ou les artifices stylistiques à la mode. Le profil évoque discrètement certains SUV britanniques haut de gamme, avec des surfaces lisses et un dessin très épuré. À l’arrière, les feux en T encadrent un large hayon dépourvu de bandeau lumineux.
Les poignées de portes affleurantes ont fait l’objet d’un développement spécifique. Elles se déploient automatiquement mais restent manipulables comme des poignées traditionnelles. Un système électrique à effet marteau permet normalement leur ouverture même en présence de givre, tandis qu’une alimentation de secours assure leur fonctionnement après un éventuel accident.
Selon les versions, les jantes mesurent de 19 à 21 pouces. Certaines finitions reçoivent également un spectaculaire toit panoramique de plus de 2 m² dont l’opacité peut être réglée par segments via l’écran central.
Par ses dimensions, le Peaq se situe entre les références du segment que sont les Kia EV9 et Hyundai Ioniq 9. Il dépasse de 11 cm le Kodiaq actuel et profite surtout d’un empattement de 2,97 m, soit 17 cm de plus que ce dernier. Un gain qui profite directement à l’habitabilité.
Habitacle : spacieux et soigné
Même si les véhicules de présérie ne permettaient pas toujours d’apprécier la qualité réelle des assemblages et de la finition, les modèles exposés nous ont révélé un habitacle particulièrement abouti.
L’ambiance privilégie la simplicité et la fonctionnalité. La sellerie en similicuir Techtona offre une présentation valorisante tandis que de nombreux éléments utilisent des matériaux recyclés. Plus d’une centaine de pièces plastiques intègrent ainsi une part importante de matière réutilisée.
La planche de bord s’organise autour d’un écran tactile vertical de 13,6 pouces, une première chez Škoda. Sous celui-ci subsistent plusieurs commandes physiques, notamment pour le volume audio et la climatisation. Les aérateurs conservent eux aussi des réglages manuels, une solution tout de même plus logique que les système électriques qui obligent stupidement à passer par un écran pour orienter le flux d’air.
Parmi les équipements originaux figurent deux chargeurs à induction magnétiques compatibles avec la technologie MagSafe des iPhone et avec les appareils Android répondant à la norme Qi2. Les téléphones restent parfaitement maintenus en place durant la charge, limitant les pertes énergétiques et les échauffements. On apprécie aussi le passe câble qui permet de conserver sous la main et sans fils disgracieux le téléphone qui ne pourrait pas bénéficier de la charge magnétique et dont la prise de recharge est située sous la console centrale.
Le conducteur retrouve pour sa part un combiné numérique de 10 pouces et un volant doté de commandes physiques. Les principales fonctions de conduite restent accessibles sans passer systématiquement par l’écran tactile.
L’habitabilité constitue naturellement l’un des principaux atouts du modèle. Le Peaq est livré de série en configuration sept places, même si une version cinq places sera également proposée. Le deuxième rang offre un espace très généreux tandis que les deux sièges arrière demeurent utilisables pour des trajets familiaux.
Les passagers bénéficient de nombreuses prises USB-C, d’une gestion de climatisation dédiée et d’espaces de rangement multiples. Le coffre atteint plus de 900 litres en configuration cinq places et conserve près de 300 litres lorsque les sept sièges sont utilisés. Un compartiment avant de 35 litres permet par ailleurs de ranger les câbles de recharge, une première pour la marque.
Une approche orientée confort et vie à bord
Avec le Peaq, Škoda veut aussi faire un peu plus qu’un grand SUV de plus. L’habitacle sembke ici pensé en véritable espace de vie.
Un pack Relax optionnel prévoit ainsi des sièges massants, ventilés et inclinables, complétés par des appuie-tête rembourrés. Une tablette extractible peut être installée entre les sièges afin de servir de support pour un ordinateur portable ou un repas improvisé.
Le véhicule dispose également d’un mode Camping capable de maintenir la température intérieure pendant les arrêts prolongés tout en neutralisant certains systèmes de surveillance. Une fonction particulièrement adaptée aux voyages ou aux nuits passées à bord. Et qui sait si lors de la future canicule le Peaq ne fera pas parler de lui sur les réseaux sociaux…
Une nouvelle génération de multimédia
Le Peaq inaugure également une nouvelle plateforme logicielle développée autour d’Android. L’interface apparaît moderne, fluide et réactive.
Škoda a retenu une disposition verticale de l’écran afin de maintenir les commandes les plus utilisées dans la partie inférieure, à portée naturelle de la main du conducteur. Cette organisation limite les manipulations et améliore l’ergonomie en conduite.
Le système proposera un magasin d’applications dédié et bénéficiera d’une puissance de calcul annoncée en hausse d’environ 30 % par rapport aux générations actuelles. La connectivité 5G est intégrée de série, tout comme les vues satellites Google pour la navigation.
Le planificateur d’itinéraire prend naturellement en compte les recharges.
Les profils utilisateurs permettent de mémoriser les préférences individuelles, notamment concernant les aides à la conduite. Grâce à la fonction Last Mode, plusieurs réglages peuvent être restaurés rapidement afin d’éviter de devoir reconfigurer le véhicule à chaque démarrage.
Sonos s’invite à bord
Le système audio optionnel marque également une première. C’est en effet le spécialiste Sonos qui signe l’installation sonore dans ce véhicule. Un choix que l’on retrouve d’ailleurs aussi depuis dans le nouvel Audi Q4.
La configuration comprend 14 haut-parleurs et deux caissons de basses. Le constructeur évoque par ailleurs la compatibilité Dolby Atmos sur certaines sources, même si cette fonction n’a pas pu être vérifiée lors de notre découverte du modèle.
Les premiers constats d’écoute en statique révèlent une belle réserve de puissance et une bonne maîtrise à volume élevé. Une évaluation plus poussée avec des sources audio de qualité sera toutefois nécessaire pour juger précisément des performances acoustiques de l’ensemble.
Gamme et tarif : un choix de batterie unique pour la France
Pour la gamme Peaq qui sera commercialisée en France, Skoda a fait l’impasse sur la petite batterie. Partant du constat que le Kodiaq ne se vend quasiment qu’avec le plus gros des accus proposés, il a semblé inutile d’ouvrir à la commande un autre accu que le pack de 86 kWh. Dès lors, inutile de se prendre à rêver du tarif légèrement inférieur à 50 000 euros que l’on trouvera sur certains marchés. La gamme Peaq en France se décompose donc comme suit :
| Version | Puissance | Transmission | Batterie nette | Prix à partir de | Autonomie WLTP |
| Batterie 90 (Clever) | 286 ch | 4×2 | 86,0 kWh | 56 460 € | 553 – 644 km |
| Batterie 90X (Clever) | 299 ch | 4×4 | 86,0 kWh | 59 310 € | 526 – 611 km |
| Batterie 90 (Sportline) | 286 ch | 4×2 | 86,0 kWh | 59 760 € | 550 – 637 km |
| Batterie 90X (Sportline) | 299 ch | 4×4 | 86,0 kWh | 62 610 € | 523 – 605 km |
Le Peaq entrera en production au cours de l’été 2026, pour des premières livraisons à l’automne.
