Škoda Auto ouvre un nouveau chapitre de sa stratégie électrique avec l’Epiq, un crossover urbain 100 % électrique conçu pour rendre la mobilité zéro émission plus accessible. Positionné comme l’entrée de gamme de l’offre électrique du constructeur tchèque, ce modèle compact s’affiche à peine au dessus du prix d’un Kamiq thermique, visant à démocratiser l’électrique auprès du plus grand nombre.
Bien dans son époque, l’Epiq
L’Epiq repose sur la nouvelle plateforme MEB+ à traction avant, optimisée pour les véhicules compacts. Légère et efficiente, elle promet jusqu’à 440 km d’autonomie et une recharge rapide de 10 à 80 % en 24 minutes. Trois batteries (35, 40 et 55 kWh) et trois niveaux de puissance sont proposés, de 116 à 211 ch, de quoi rendre l’Epiq trsè polyvalente sur le papier. L’auto inaugure également la conduite « One Pedal » et la recharge bidirectionnelle chez le constructeur tchèque, permettant d’alimenter des appareils externes ou, à terme, un logement.
Esthétiquement, le petit SUV de 4,17 mètres de long affirme le langage stylistique Modern Solid. Sa signature lumineuse en forme de T n’est pas sans évoquer celles de Volvo, tandis que sa calandre avec sa grille à huit barres s’inspire certainement un peu du style baroudeur de Jeep. La recherche d’efficience et de clarté visuelle se traduit par des lignes épurées et, in fine, un coefficient de traînée de seulement 0,275. Ses dimensions contenues n’empêchent pas une habitabilité généreuse, avec un coffre de 475 litres qui, grâce à la silhouette SUV un peu plus haute que celles des VW ID. Polo et Cupra Raval, parvient à gagner encore du volume par rapport à celui de ses cousines (441 litres). Absent au lancement pour des contingences logistiques, un petit frunk arrivera dans le courant de l’année 2027.
Épuré mais complet
L’intérieur relativement épuré se veut intuitif. Il s’appuie sur des matériaux durables et sans composants d’origine animale. Pas de cuir, donc. L’infodivertissement Android de 13 pouces est un peu le hub numérique de l’auto. Il est complété par l’app MyŠkoda pour gérer la recharge et les fonctionnalités à distance. Les aides à la conduite de série incluent Front Assist, Side Assist et Lane Assist, tandis que le Voyage Assist 3.0 est proposé en option pour une conduite semi-autonome avancée.
Disponible dès aujourd’hui en série limitée First Edition, l’Epiq se distingue par des éléments orange Navajo et un équipement enrichi, associé à la motorisation de 211 ch. Avec ce modèle, Škoda renforce sa présence sur le segment stratégique des citadins électriques et prépare l’arrivée prochaine du Peaq pour doubler sa gamme zéro émission.
Pas donnée quand même !
Skoda présente l’Epiq comme un moyen d’accéder à l’auto électrique et se positionne face à des concurrentes comme la Fiat Grande Panda, la Renault 4 ou encore les Kia EV2 et BYD Atto 2. Toutefois, son tarif — 26 470 euros pour l’entrée de gamme — n’est pas une petite somme. Et il lui faudra aussi compter sur sa silhouette SUV pour être préférée aux petites berlines citadines que sont les VW ID. Polo ou Cupra Raval, moins chères.
Avec la grande batterie, l’Epiq 55 démarre à 28 620 euros en version City, pour culminer à 33 050 euros en version Clever. La version First Edition de lancement est quand à elle facturée 35 600 euros.
