Une balade en Corse, un SUV diablement bien pensé et joliment fini, à un prix sérieux en mode full options (28 990 euros). Une motorisation hybride qui envoie 224 chevaux. On a là à faire à du sérieux. La concurrence pourra-t-elle résister ? Une enquête Corse à Saint-Florent…
Forte personnalité
Un essai en Corse, c’est forcément exceptionnel. Un essai en Corse ça se prépare. Surtout quand on veut grimper sur les chemins, qui mènent là où s’éparpillent les chèvres à poils longs, surveillées par des bergères somnolentes dans leur Citroën C15. Il fait encore frisquet là-haut. Un essai en Corse a donc besoin d’un facilitateur. D’un fixeur. L’équipe de Jaecoo, nouvel entrant chinois puissant, avec le groupe Chery derrière lui, venu présenter son SUV compact Jaecoo 5, avait donc choisi Doumé Savignoni. Une figure du monde du rallye.
Co-pilote de François Delecour et d’autres fines gâchettes de l’asphalte des années 2000. Doumé c’est une voix et une mine à jouer dans « L’Enquête Corse ». Et à donner la réplique avec Jean Reno à ses côtés, face à l’inspecteur Jack Palmer (alias Christian Clavier), histoire de lui rappeler ce qui se fait et ce qui ne se fait pas en ces terres d’identité forte.
Justement, lors de la présentation presse à l’Hôtel La Roya, à Saint Florent, il sera question de Jean Reno ambassadeur nouvellement casté par Jaecoo. Ce qui au moment du choix avait chiffonné les cadres Chinois du groupe Chery. « Vous pensez que ça peut parler aux clients ? » En d’autres mots, « il n’est pas un vieux votre héros ? » Et les Français d’expliquer que l’acheteur d’une voiture neuve en France à la cinquantaine bien tassée (moyenne : 54,3 ans). Message reçu, casting validé.
Mais bon, pas besoin d’Ange Leoni, indépendantiste corse imaginaire incarné par Jean Reno dans « L’Enquête Corse », pour se faire un avis sur ce SUV compact (4,38 m) équipé comme une premium germanique. On trouve tout et plus que tout, de ce que la technologie peut offrir sur une auto. Seul regret, le toit panoramique n’est pas ouvrant (il l’est sur le Jaecoo 7 ). Pour le reste les sièges sont électriques à l’avant, chauffants, et même ventilés. On a droit à des caméras 360° et même mieux avec une vision en direct sous la voiture comme sur un Defender. Et tout ça pour 28 990 euros. Voire 26 990 euros pour une entrée de gamme déjà diablement bien équipée. Ne cherchez pas, hors concurrence chinoise, surtout avec le MG ZS Hybrid + placé plus bas en prix (23 490 euros), mais moins statutaire, ou l’Atto 2 de chez BYD non encore essayé, vous ne trouverez pas meilleur compromis prix prestation. Le Dacia Duster peut lui aussi faire le match mais moins bien équipé. Avec ici un petit bonus par rapport aux cousins déjà présents sur le marché tricolore, le look plutôt inspiré de ce SUV à forte personnalité.
On y voit une inspiration Range Rover de trois quarts arrière et tant qu’à copier, autant choisir les esthètes.
On y voit une inspiration Range Rover de trois quarts arrière et tant qu’à copier, autant choisir les esthètes. À l’avant, c’est vraiment différent. La face en « sourire de baleine » du Jaecoo 7 s’est muée en baleineau heureux de voyager avec sa mère. Un Jaecoo se reconnaît d’emblée grâce à son smiley de mangeur de krill. Perso j’aime bien.
Nous étions donc partis affronter le Cap corse, vous savez la péninsule, tel un index tendu vers le continent tout au nord. De quoi sur les premiers kilomètres trouver, à force d’aspérités sur la route, l’amortissement un peu sec, mais heureusement, la descente sur Saint Florent, joliment bitumée, fera oublier ce tracas. Et avec un moteur hybride développant 224 chevaux, on aura consommé sur des routes favorables au bon usage du moteur électrique, entre 3,9 et 5,1 litres / 100. En mode eco conduite toutefois. Exploit à ne pas imaginer reproduire sur autoroute à 130 km/h bien évidemment. On sera là autour des 6 litres.
À chaque étape, Doumé nous attendait et face à une partie du public qui l’avait reconnu, revisitait ses souvenirs de rallye. Forcément on lui remit en mémoire cette sortie de route violente avec François Delecour, filmée en caméra embarquée au rallye de Grande-Bretagne en 2002 : « trop tard Doumé, dix fois trop tard ». Un mauvais souvenir devenu un bon souvenir. C’est ainsi que se façonnent les légendes. Et puisqu’il fallait bien parler voitures chinoises, on eut la soirée pour disséquer l’univers Chery, une marquée née en Chine en 1997, qui à produit à ce jour plus de 18 millions de véhicules, avec une forte présence à l’internationale (5,8 M d’exportations sur les 18 M produits). Restait à partir à la conquête de l’Europe. Avec des produits spécifiques. D’où l’implantation de trois centre R&D (recherche et développement) en Europe. Et ce bien avant l’arrivée des produits. Le premier en Allemagne a ouvert en 2018. Soit six ans avant la mise en production et commercialisation des autos pensées en Europe et alors vendues en Espagne et Royaume-Uni principalement. Et pour packager le tout, on a créé des marques spécifiques. Jaecoo pour des SUV compacts et Omoda pour une gamme supérieure en taille et prestations. Mais ce n’est pas tout, deux autres entités vont arriver. Chery va produire sous son nom, des voitures d’entrée de gamme pour descendre les prix sur le marché européen. Et pour chapeauter le spectre, un quatrième acteur va arriver. Gros travail de pédagogie en perspective, pour les équipes presse et marketing de la branche France, forte déjà, tous métiers confondus déjà de plus de 50 collaborateurs installés à la Défense. Même travail pour le réseau, qui flirte déjà avec les 100 concessions. Un maillage solide du territoire alors que les premières autos livrées, l’ont été début avril. Le groupe Chery débarque en mode bulldozer avec un objectif sur les douze prochains mois de 15 000 ventes. C’est ambitieux, mais avec le Jean Reno de « Nikita » ou du «Dernier Combat » rien d’impossible.
Nourris de toutes ces infos et d’un fondant d’agneau Pascal divin, nous pouvions profiter d’une nuit du juste, après avoir conversé avec le chat câlin de La Roya, bavard comme un Marseillais en cabine de confession sur W9. Difficile de quitter Saint-Florent le lendemain alors que « le ciel le soleil et la mer » nous invitaient à la passivité. On se sentait ce matin là tous des François Deguelt paresseux, vous savez l’interprète de cette chanson qui rythma notre été 1970 « le ciel le soleil et la mer ».
Allongés sur le sable
Les cheveux dans les yeux
Et le nez dans le sable
On est bien tous les deux
C’est l’été, les vacances
Oh mon Dieu, quelle chance.
Mais une fois le 45 tours ôté du Tepaz, il fut l’heure de reprendre la route direction Bastia, en passant par le désert des Agriates et de se poser pour admirer les cimes enneigées d’une Corse abandonnant en douceur l’hiver. Difficile sur la route de se concentrer sur l’essai, tellement les paysages étaient saisissants. On regrettera toutefois la taille un peu chiche de l’écran conducteur et l’emplacement bien caché des prises USB et USB-C, mais l‘essentiel n’est pas là.
Très vite on conduit ce Jaecoo 5 sans même songer à son pedigree. C’est joliment fini, l’ergonomie bien pensée. La voiture prend évidemment du roulis, même chaussée de Continental, et demande à être bien traitée. Un SUV de père de famille, un peu taquin toutefois, parce que grâce à une garde au sol surélevée, ce Jaecoo 5, s’est avéré un excellent compagnon de tout chemin. Avec quelques ornières et pistes cassantes à gérer. Le tout en zone confort avec la sensation de maîtriser un 4X4. Assez bluffant.
Tout cela est bien beau, mais comment convaincre le client de faire confiance à ce nouvel entrant. Après la success-story de MG et l’envol de BYD depuis un an en France, le groupe Chery aligne les infos rassurantes : 7 ans de garantie ou 150.000 km. Un centre de pièce détachées spécifiques ouvre à côté d’Orléans. Un centre de R&D arrive en France, recrutement en cours d’une vingtaine d’ingénieurs. Un politique de location longue durée agressive : 299 ou 329 euros / mois sur 48 mois / 40.000 km sans apport. Ou comment faire des premiers clients, des ambassadeurs de Jaecoo. Les Jean Reno du peuple.
Les +
- Rapport prestations prix
- Design réussi
- Consommation
Les –
- Comportement neutre
- Image à construire
- Détails d’ergonomie
